කාට්රිජ් RHB6A 8944183200 NB190027 Isuzu 4BD1-T

එසේනම් මෙම අසාර්ථකත්වය වළක්වා ගන්නේ කෙසේද?
ටර්බෝ එකක් පරිස්සම් වුණොත් කිලෝමීටර් දස දහස් ගණනක් ධාවනයේ යෙදෙනවා.සරල රීතිය නම් එන්ජිමක් ක්‍රියා විරහිත කිරීමට පෙර එය කෙටි වේලාවක් ක්‍රියා විරහිතව පවතින බව සහතික කිරීමයි, විශේෂයෙන් එය තදින් තල්ලු කර ඇත්නම් හෝ ධාවනය කර තිබේ නම්.එය ක්‍රියා විරහිතව තැබීමෙන් තාපය ටර්බෝවෙන් ඉවතට විසිරී යාම සහතික කෙරේ.ජල කබාය අතිරික්ත තාපය පොඟවා ගැනීම සඳහා ඉතා ඵලදායී වන බැවින්, ජලය සිසිල් කළ ටර්බෝ සාමාන්යයෙන් මේ සම්බන්ධයෙන් වඩා හොඳය.කෙසේ වෙතත්, සිසිලන පද්ධතිය වටා ජලය තවදුරටත් සංසරණය නොවන බැවින් එන්ජිම වසා දැමීමෙන් පසු ඒවායේ ක්රියාකාරිත්වය තවමත් සීමා වේ.

එවිට මට ටර්බෝ ටයිමරයක් භාවිතා කිරීමට අවශ්‍යද?
අවශ්ය නොවේ.වසා දැමීමට පෙර එන්ජිම අක්‍රිය බව සහතික කිරීම වැනි ප්‍රවේශමෙන් නඩත්තු කිරීමේ පුරුදු තාප පොඟවා ගැනීම හරහා ටර්බෝ විනාශ නොවන බව සහතික කිරීමට ප්‍රමාණවත් වේ.ටර්බෝ ටයිමරය කෙසේ වෙතත් ඔබ ඔබේ එන්ජිම ක්‍රියා විරහිත කරන සෑම අවස්ථාවකම රැඳී සිටීමකින් තොරව මෙය සිදු වන බව සහතික කිරීමට වඩාත් පහසු ක්‍රමයකි.

අහ්, නමුත් මට ඉන්ටර්කූලර් එකක් තියෙනවා, ඒ නිසා මට මගේ ටර්බෝ එක සිසිල් කරන්න අවශ්‍ය නැහැ!
කරුණාකර පන්තියේ පිටුපසින් වාඩි වන්න.ටර්බෝ සිසිලනය සඳහා අන්තර් සිසිලකය කිසිදු ආකාරයකින් හැඩයක් හෝ ආකෘතියක් සහාය නොදක්වයි.ඉන්ටර්කූලරයක කාර්යය වන්නේ වාතය එන්ජිමට ඇතුළු වීමට පෙර ටර්බෝ එකෙන් පිටවන සම්පීඩිත වාතයේ උෂ්ණත්වය අඩු කිරීමයි.අන්තර් සිසිලකයක සාමාන්‍ය ශුද්ධ බලපෑම වනුයේ ටර්බෝ මත බර අඩු කරනවාට වඩා මදක් ඉහළ දැමීමයි.