කාට්රිජ් RHF4H 8972402101 VIDA Isuzu D-MAX 4JA1-L

ඔබට බොහෝ විට 'turbo lag' යන යෙදුම හමුවනු ඇත, එය තෙරපුම එබීම සහ turbo එහි අමතර බලය ලබා දීම අතර කාල ප්‍රමාදය අදහස් කරයි.මෙය හුදෙක් පිටාර වායූන් ටර්බෝ වෙත ළඟා වීමට සහ ටර්බයිනය වේගයෙන් කරකැවීමට ගතවන කාලය පිළිබඳ කාර්යයකි.විශාල ටර්බයිනයක් බොහෝ විට බලපෑම අතිශයෝක්තියට නංවයි.

නවීන ටර්බෝ වල ප්‍රමාදය අඩු කිරීමට බොහෝ ක්‍රම තිබේ.සමහර එන්ජින්වල විවිධ පුනරුත්ථාපනයන්හි ක්‍රියා කරන වැඩිවන ප්‍රමාණයේ ටර්බෝ කිහිපයක් ද ඇති අතර වායූන් වෙත ළඟා වීමට පෙර ටර්බයිනය කරකැවෙන විදුලි මෝටර වැඩි වැඩියෙන් සුලභ වේ.යම් ප්‍රමාණයක ටර්බෝ ප්‍රමාදයක් වැළැක්විය නොහැක, නමුත් දැන් බොහෝ එන්ජින්වල ඇත්තේ ඉතා සුළු ප්‍රමාණයකින් එය හඳුනා ගැනීමට නොහැකි තරම්ය.

Turbos යනු වැරදි වීමට තවත් දෙයකි.ඔවුන්ට කළ හැකි සහ කළ හැකිය - සමහර එන්ජින් විශේෂයෙන් ටර්බෝ ගැටළු වලට ගොදුරු වේ.ඝන, සුදු පිටාර දුම සහ බලය අහිමි වීම ඉඟි වේ.නොසලකා හැරීම, අපයෝජනය සහ අධික ධාවනය සාමාන්‍ය හේතු වන නමුත් මෝටර් රථය නිසි ලෙස නඩත්තු කරන්නේ නම් එය ගැටළුවක් නොවිය යුතුය.

ටර්බෝචාජර් ක්රියා කරන්නේ කෙසේද?
ටර්බෝචාජරයක් ක්‍රියා කරන ආකාරය, දහනය සඳහා වැඩි වායු ප්‍රමාණයක් (ඔක්සිජන්) ඇති විට අභ්‍යන්තර දහන එන්ජිමක ක්‍රියාකාරීත්වය වැඩි වේ යන සරල මූලධර්මය මත පදනම් වේ.ටර්බෝ එන්ජිමට උරා ගැනීමට වඩා විශාල වායු ස්කන්ධයක් ලබා දීම හැර වෙන කිසිවක් නොකරයි.මෙය සිදු කිරීම සඳහා, වාතය සම්පීඩකයක සම්පීඩනය කර සිලින්ඩරයේ ඇතුල් කිරීමේ පත්රිකාවට සෘජුවම පෝෂණය වේ.පිටාර වායු turbocharger සම්පීඩකය ධාවනය කිරීමට එන්ජිමෙන් උණුසුම් පිටාර වායු භාවිතා කරයි: ටර්බයින රෝදයක් තාප චාලක ශක්තිය බවට පරිවර්තනය කිරීම මගින් ක්රියාත්මක වේ.මෙය සම්පීඩක රෝදයක් සහිත පතුවළක් මත පිහිටා එය චලනය කරයි.භ්‍රමණය නිසා සම්පීඩකයට නැවුම් වාතය ඇතුළු වන අතර එය සම්පීඩනය කර මෝටරයට පෝෂණය වේ.