ටර්බෝචාජර් හානි සඳහා ප්රධාන හේතු හතරක් ඇත:
1. දුර්වල තෙල් ගුණාත්මකභාවය;
2. කාරණය turbocharger වෙත ඇතුල් වේ;
3. අධික වේගයෙන් හදිසි ගිනිදැල්;
4. නිෂ්ක්‍රීය වේගයකින් තියුණු ලෙස වේගවත් කරන්න.
පළමුව, තෙල්වල ගුණාත්මකභාවය දුර්වලයි.ටර්බෝචාජරයක් ටර්බයිනයකින් සහ පතුවළකින් සම්බන්ධ කර ඇති වායු සම්පීඩකයකින් සමන්විත වන අතර එය සම්පීඩිත වාතය සාදා සිලින්ඩරයට යැවීම සඳහා පිටාර වායු ශක්තිය මගින් මෙහෙයවනු ලැබේ.එහි කාර්යයේ ක්රියාවලියේදී, එය 150000r / min පමණ ඉහළ වේගයක් ඇත.ටර්බෝචාජර් වලට තාපය විසුරුවා හැරීම සහ ලිහිසි කිරීම සඳහා ඉහළ අවශ්‍යතා ඇති මෙම අධි-උෂ්ණත්ව සහ අධිවේගී සේවා කොන්දේසි යටතේ ය, එනම් එන්ජින් ඔයිල් සහ සිසිලනකාරකයේ ගුණාත්මකභාවය ප්‍රමිතීන්ට අනුකූල විය යුතුය.
ටර්බෝචාජර් ලිහිසි කරන අතරතුර, එන්ජින් ඔයිල් ද තාපය විසුරුවා හැරීමේ බලපෑමක් ඇති අතර, සිසිලනකාරකය ප්රධාන වශයෙන් සිසිලනය කිරීමේ කාර්යභාරය ඉටු කරයි.නියමිත වේලාවට තෙල් සහ ජලය ප්රතිස්ථාපනය කිරීමට අපොහොසත් වීම, තෙල් හා ජලය නොමැතිකම හෝ අඩු ගුණාත්මක තෙල් සහ ජලය ප්රතිස්ථාපනය කිරීම වැනි එන්ජින් ඔයිල් හෝ සිසිලනකාරකයේ ගුණාත්මක භාවය අඩු නම්, ප්‍රමාණවත් ලිහිසි කිරීම සහ තාපය විසුරුවා හැරීම හේතුවෙන් ටර්බෝචාජරය හානි වේ. .එනම්, ටර්බෝචාජරයේ ක්‍රියාකාරිත්වය ඔයිල් සහ සිසිලනකාරකයෙන් වෙන් කළ නොහැකි බැවින් තෙල් සහ සිසිලනකාරකය සම්බන්ධ ගැටළු පවතින තාක් ටර්බෝචාජරයට හානි විය හැකිය.
දෙවැනි,එමපදාර්ථය turbocharger වෙත ඇතුල් වේ.ටර්බෝචාජරය තුළ ඇති සංරචක ඉතා සමීපව ගැළපෙන බැවින්, විදේශීය ද්‍රව්‍ය සුළු වශයෙන් ඇතුළුවීම එහි ක්‍රියාකාරී සමතුලිතතාවය විනාශ කර ටර්බෝචාජරයට හානි කරයි.විදේශීය ද්‍රව්‍ය සාමාන්‍යයෙන් ඇතුල් වන නළය හරහා ඇතුළු වන අතර එමඟින් වාහනයට වායු පෙරහන නියමිත වේලාවට ප්රතිස්ථාපනය කිරීම අවශ්‍ය වන අතර එමඟින් දූවිලි හා අනෙකුත් අපද්‍රව්‍ය අධිවේගී භ්‍රමණය වන සම්පීඩක ප්‍රේරකයට ඇතුළු වීම වැළැක්වීමට අස්ථායී වේගයක් හෝ අනෙකුත් කොටස් වලට හානි වේ.
තෙවනුව, අධික වේගය හදිසියේම වසා දමයි.ස්වාධීන සිසිලන පද්ධතියක් නොමැති ටර්බෝචාජරයක, අධික වේගයෙන් හදිසි දැල්ලක් ලිහිසි තෙල්වල හදිසි බාධාවක් ඇති කරන අතර, ටර්බෝචාජරය තුළ ඇති තාපය තෙල් මගින් ඉවතට නොගනු ඇත, එය පහසුවෙන් ටර්බයින් පතුවළ අල්ලා ගැනීමට හේතු වේ. ".මෙම අවස්ථාවේදී පිටාර මැනිෆෝල්ඩයේ ඉහළ උෂ්ණත්වය සමඟින්, ටර්බෝචාජරය තුළ තාවකාලිකව රැඳී සිටින එන්ජින් ඔයිල් කාබන් තැන්පතු බවට තම්බනු ලැබේ, එමඟින් තෙල් ගමන් කිරීම අවහිර කර තෙල් හිඟයක් ඇති කරයි, එමඟින් ටර්බෝචාජරයට අනාගත හානිය වළක්වනු ඇත.
හතරවනුව, අක්‍රියව සිටියදී ඇක්සලරේටරය ගසන්න.එන්ජිම සීතල වීමට පටන් ගත් විට, එන්ජින් ඔයිල් තෙල් පීඩනය වැඩි කර අනුරූප ලිහිසි තෙල් කොටස් වෙත ළඟා වීමට යම් කාලයක් ගත වේ, එබැවින් ඔබ ඉක්මනින් ඇක්සලරේටරය මත නොපැමිණිය යුතු අතර, එය ටික වේලාවක් අක්රිය වේගයකින් ධාවනය කළ යුතුය. එවිට එන්ජින් ඔයිල්වල උෂ්ණත්වය වැඩි වන අතර ද්රවශීලතාවය වඩා හොඳ වනු ඇත, සහ තෙල් ටර්බයිනය වෙත ළඟා වී ඇත.සුපර්චාජරයේ ලිහිසි කිරීමට අවශ්‍ය කොටස.මීට අමතරව, එන්ජිම දිගු වේලාවක් අක්රිය කළ නොහැකි අතර, එසේ නොමැති නම්, අඩු තෙල් පීඩනය හේතුවෙන් දුර්වල ලිහිසි කිරීම හේතුවෙන් ටර්බෝචාජර් වලට හානි සිදු වේ.
ඉහත කරුණු හතර ටර්බෝචාජර් හානියට ප්රධාන හේතු වන නමුත් ඒවා සියල්ලම නොවේ.සාමාන්‍යයෙන්, ටර්බෝචාජරයට හානි වූ පසු, දුර්වල ත්වරණය, ප්‍රමාණවත් බලයක්, තෙල් කාන්දුවක්, සිසිලනකාරක කාන්දුවක්, වායු කාන්දුවක් සහ අසාමාන්‍ය ශබ්දයක් යනාදිය ඇති වන අතර, අලෙවියෙන් පසු නඩත්තු දෙපාර්තමේන්තුවේදී නියමිත වේලාවට කටයුතු කළ යුතුය.
වැළැක්වීම සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, ටර්බෝචාජර් සහිත ආකෘති සඳහා, සම්පූර්ණයෙන්ම කෘතිම එන්ජින් ඔයිල් සහ වඩා හොඳ තාප විසුරුවා හැරීමක් සහිත සිසිලනකාරකයක් එකතු කළ යුතු අතර, වායු පෙරහන මූලද්රව්යය, තෙල් පෙරහන මූලද්රව්යය, එන්ජින් ඔයිල් සහ සිසිලනකාරකය නියමිත වේලාවට ප්රතිස්ථාපනය කළ යුතුය.ඊට අමතරව, ඔබට ඔබේ රිය පැදවීමේ පුරුදු නිසි ලෙස වෙනස් කළ හැකි අතර දැඩි රිය පැදවීම වළක්වා ගැනීමට උත්සාහ කරන්න.
පශ්චාත් වේලාව: 04-04-23