Turbocharger BHT3E 3538395 3804800 Cummins NTA14

ඔබට අවශ්‍ය විට තෙල් වෙනස් කරන්න.

නොමේරූ ටර්බෝචාජර් අසාර්ථක වීමට අංක එකේ හේතුව තෙල් සම්බන්ධ ය;එක්කෝ දූෂිත ලිහිසි තෙල්, නැතහොත් තෙල් සාගින්න.ඔබේ එන්ජිම ඩීසල් නොවේ නම්, ටර්බෝචාජරය ඕනෑම එන්ජින් සංරචකයක වඩාත්ම නිරවද්‍ය යන්ත්‍ර ඉවසීම් අඩංගු වේ.ටර්බයින පතුවළ මත ඇති දරණ පෘෂ්ඨයන් සාමාන්‍යයෙන් අඟල් දස දහසක් දෙකත් තුනත් අතර රඳවා ඇත;එය හතරවන දශම ලක්ෂයයි!(සාමාන්‍යයෙන් ඩීසල් ඉන්ධන එන්නත් කිරීමේ පොම්පයක් සහ/හෝ ඉන්ජෙක්ටර් වලට පමණක් වඩාත් නිවැරදි ඉවසීමක් ඇත.)

පෙරහන හරහා ගමන් කරන ඔබේ තෙල්වල උල්ෙල්ඛ ඇත.මෙහි සතුරන් දෙදෙනෙක් සිටිති.එකක් තමයි තෙල් ෆිල්ටරය අලුත් වුනාම ඒක හරහා යන ඉතා කුඩා අංශුව.බොහෝ එන්ජින් ඔයිල් ෆිල්ටර එන්ජින් ඔයිල් මයික්‍රෝන 30ක පමණ අංශු ප්‍රමාණයකට පෙරීම සිදු කරයි.මයික්‍රෝනයක් යනු මීටරයකින් මිලියනයෙන් එකකි.මෙම අංශු ගොඩ නැගීමේදී, ඒවා නිරවද්ය පෘෂ්ඨයන් මත ඇඳීමට පටන් ගෙන කරදර ඇති කරයි.සෑම සැතපුම් 3,000 කට වරක් වැනි නිෂ්පාදකයින් නිර්දේශිත කාල පරතරයකින් තෙල් වෙනස් කිරීම ඉතා හොඳ අදහසකි, නමුත් ටර්බෝ මෙම ඉතා කුඩා අපවිත්‍ර ද්‍රව්‍යවලට වඩා සංවේදී බැවින් ඔබේ එන්ජිම ටර්බෝචාජ් කර ඇත්නම් එය වඩාත් හොඳ අදහසකි.

අනෙක් කරුණ වන්නේ තෙල් පෙරහන තුළ ගොඩ නැගීමයි.පොදුවේ ගත් කල, තරමක් අපිරිසිදු පෙරනයක් පරිපූර්ණ පිරිසිදු එකකට වඩා හොඳින් පෙරන බව බොහෝ අය දනිති.මෙයට හේතුව පෙරහන මාධ්‍යයේ ඇති අපිරිසිදුකම නිසා ඇති වන මාර්ග බාධකය වන අතර එමඟින් වැඩිපුර කුණු අල්ලා ගැනීමට උපකාරී වේ.කෙසේ වෙතත්, මෙම ප්‍රඥාවේ වරද වන්නේ ගොඩ නැගීම ප්‍රමාණවත් වූ විට, තෙල් දැමීමේ ක්‍රමය බයිපාස් වෙත යාමයි.සාමාන්‍ය පද්ධති ආරක්ෂණයක් ලෙස, බොහෝ සියලුම එන්ජින් බයිපාස් කපාටයක් ඇති අතර එමඟින් ෆිල්ටරය ප්ලග් කරන්නේ නම්, එය එන්ජිමේ සියලුම කොටස් වෙත තෙල් ගලායාම සීමා කිරීමෙන් ව්‍යසනකාරී එන්ජිමක් අසාර්ථක වීමට හේතු නොවේ.එන්ජිමක් බයිපාස් මාදිලියට ගියහොත්, එයින් අදහස් වන්නේ ඔබ සම්පූර්ණයෙන්ම පෙරා නැති තෙල් නැවත ගණනය කරන බවයි!මෙය ඔබගේ තෙල් සහ පෙරහන වෙනස් කිරීමේ වැදගත්කම පිළිබඳව නව දැනුවත් කිරීමක් ඇති කරයි නේද?

තෙල් වෙනස් කිරීම සඳහා කාලය පැමිණෙන විට, ඔබේ තෙල් පෙරහන ප්‍රාථමික කරන සෑම කෙනෙකුම පාහේ නොසලකා හරින එක් පියවරක් තිබේ.එන්ජින් ඔයිල් ෆිල්ටරය ස්ථාපනය කිරීමට පෙර, හැකි නම්, එහි පිහිටීම අනුව, ස්ථාපනය කිරීමට පෙර තෙල් පෙරහන පිරිසිදු නැවුම් තෙල්වලින් පිරවීම නුවණට හුරුය.ෆිල්ටරය වෙනත් ආකාරයකින් ඇකියුලේටරයක් ​​ලෙස ක්‍රියා කර එන්ජිම නැවත පණ ගැන්වූ විට තෙල් පානය කරයි, එමඟින් ටර්බෝ වැනි සියලුම චලනය වන කොටස් වලට අධික තෙල් ප්‍රමාදයක් ඇති කළ හැකිය!

ඔවුන්ගේ වාණිජ ඩීසල් එන්ජින් වලින් සැතපුම් මිලියනයක් ලබා ගැනීමේ රහස මයික්‍රෝන එකකට තෙල් පෙරීම බව වෘත්තීය වාණිජ නැව් ක්‍රියාකරුවන් ඉගෙන ගෙන ඇත.මෙය සාක්ෂාත් කර ගැනීම සඳහා විශේෂිත ක්‍රම ඇති අතර, එම කරුණු මෙම සාකච්ඡාවේ විෂය පථයෙන් ඔබ්බට ය.කෙසේ වෙතත්, ඕනෑම එන්ජිමක්, ගැසොලින් හෝ ඩීසල් සඳහා ලක්ෂ්යය තවමත් වලංගු වේ;පිරිසිදු එන්ජිමක් යනු සතුටුදායක එන්ජිමකි.