කාට්රිජ් TDO25S2 49173-07522 49173-07508 Volvo S40 DV6B
කාට්රිජ් TDO25S2 49173-07522 49173-07508 Volvo S40 DV6B
ද්රව්ය
ටර්බයින් රෝදය: K418
සම්පීඩක රෝදය: C355
දරණ නිවාස: HT250 GARY IRON
| කොටස් අංකය | 49173-08770 |
| හුවමාරු අංකය | 49173-08765, 49173-08750, 49173-08765, 49173-08781, 49173-08760 |
| OE අංකය | 1401402902, 1000050127 |
| ටර්බෝ ආකෘතිය | TDO25S2, TDO25S2-06T/4, |
| ෙබයාරිං නිවාස | 49173-20432 (49173-20433)(තෙල් සිසිලනය)(1401402451, 1900011158C) |
| ටර්බයින් රෝදය | 49173-07505 (Ind. 37.03 mm, Exd. 27.71 mm, Trm 4.57, 11 Blades)(1401402437, 1100016218) |
| Comp.රෝදය | 49173-00015 (Ind. 28.98 mm, Exd. 40. mm, Trm 4.08, 6+6 Blades, Flatback)(1401402402, 1200016311) |
| පසුපස තහඩුව | 49173-07506 (1401402301, 1800016052) |
| තාප ආවරණ අංකය | T401-4701 (2030016065) |
අයදුම්පත්
Citroen, FORD, Volvo, Peugeot
Mitsubishi TDO25S2-06T/4 Turbos:
49173-07502, 49173-07503, 49173-07504, 49173-07506, 49173-07507, 49173-07500, 49173-07501, 07501, 495173, 495173 3-07504, 49173-07505, 49173-07506, 49173- 07507, 49173-07508, 49173-07513, 49173-07514, 49173-07516, 49173-07517, 49173-07518, 49173-075123-075723 4, 49173-07526, 49173-07527, 49173-07528
අදාළ තොරතුරු
මම මගේ අපද්රව්ය උත්ශ්‍රේණිගත කළ යුතුද සහ එයින් ලැබෙන වාසි මොනවාද?
විවිධ ගැටළු විසඳීමට උපකාර වන අපද්රව්ය සඳහා විවිධ වැඩිදියුණු කිරීම් කිහිපයක් තිබේ.Wastegate Actuator ඉහළ ශ්‍රේණිගත කළ අනුවාදයකට උත්ශ්‍රේණි කිරීම ඉහළ වර්ධන සීමාවකට ඉඩ සලසයි.උදාහරණයක් ලෙස, ටර්බෝ එකක 11 PSI ක්‍රියාකාරකයක් තිබේ නම්, හොඳ බූස්ට් පාලකයක් සමඟ එය සාමාන්‍යයෙන් 19-20 PSI දක්වා සකස් කළ හැකි නමුත් PSI 11 ට වඩා අඩු නොවේ.15 PSI ක්‍රියාකාරකයක් පහසුවෙන් 23-24 PSI දක්වා සකස් කළ හැක, නමුත් නැවතත්, එහි ප්‍රකාශිත ස්ථිතික පීඩනයට වඩා අඩු නොවේ.19, 24, සහ 29 PSI සඳහා ධාවන ක්‍රියාකරුවන් ද ඇත.මෙම ගැටලුවේ ප්‍රතිලෝමය/උත්ශ්‍රේණිගත කිරීමේ අවස්ථාවෙහි ප්‍රතිලෝමය ටර්බෝ එකක් වන අතර එය එහි ඉලක්ක ලක්ෂ්‍යයෙන් ඔබ්බට ඉහළ යාමට ඉඩ සලසයි.සමහර අවස්ථා වලදී, නිවැරදි ආධාරක මාදිලි සහ උණුසුම් තාලයක් සමඟ ඉතා නිදහස් ගලා යන පිටාර ගැලීම turbos වලට අපද්රව්ය හරහා නිසි ලෙස පිටවීමට නොහැකි වීමට හේතු විය හැක.මෝටර් රථයට එහි ඉලක්කයෙන් ඔබ්බට බූස්ට් ගොඩනැගීමට ඉඩ සලසන කොන්දේසියක්, එහි සම්පූර්ණ විවෘත ස්ථානයේ ඇති වේස්ට්ගේට් ෆ්ලැපර් සමඟ වුවද, "boost creep" ලෙස හැඳින්වේ.Boost creep ක්‍රම කිහිපයකින් සමනය කළ හැක;ටර්බයින ක්ලිප් එකකට ටර්බයින තල හරහා තරමක් වැඩි වාතය පිටවීමට ඉඩ සලසයි, මෝටර් රථය තරමක් සාරවත් මිශ්‍රණයකට නැවත සකස් කිරීම සමහර අවස්ථාවල උපකාරී වේ, සමහර අවස්ථාවල සම්මත ප්‍රමාණයේ අපද්රව්ය පියන ඉවත් කළ හැකිය, සිදුර විශාල කර විශාල කර ඇත. වඩා කාර්යක්ෂම ෆ්ලැපර් එහි ස්ථානයේ ස්ථාපනය කර ඇත.සමහර අවස්ථා වලදී මෙය retune අවශ්‍ය වේ, විශේෂයෙන්ම boost control පරිගණකය මගින් හසුරුවන්නේ නම්.විශාල ෆ්ලැපර්, බොහෝ අවස්ථාවන්හිදී, බූස්ට් ක්‍රීප් සිදුවීම් ඉවත් කිරීමට උපකාරී වේ;කෙසේ වෙතත්, සමහර IHI turbos මත, මෙය අතිරේක කාර්යයන් සිදු කිරීමට සිදු විය හැක.IHI වඩාත් සංවේදී වේ, එබැවින් මෙම සමහර ටර්බෝ මත, විශාල ෆ්ලැපර් විසින් ගෙන එන ලද වෙනස් කරන ලද ක්‍රියාකාරක රාජකාරි චක්‍රයට අනුගත වීම සඳහා අපද්රව්ය ක්‍රියාකාරක රික්ත රේඛාවේ ඇති සීමාකාරී "පෙත්ත" වෙනත් ප්‍රමාණයකට වෙනස් කිරීමට අවශ්‍ය වනු ඇත.
