කාට්රිජ් TF035 28231-27800 49135-07300 Hyundai D4EB-V
කාට්රිජ් TF035 28231-27800 49135-07300 Hyundai D4EB-V
ද්රව්ය
ටර්බයින් රෝදය: K418
සම්පීඩක රෝදය: C355
දරණ නිවාස: HT250 GARY IRON
| කොටස් අංකය | 49135-09021 |
| හුවමාරු අංකය | 4913509021 |
| OE අංකය | 1401635909, 1000050153, 500350005 |
| ටර්බෝ ආකෘතිය | TF035, TF035HL-10GK23-VG , TF035HL10GK23VG |
| ෙබයාරිං නිවාස | (තෙල් සිසිලනය)(1900011164D, 503070008) |
| ටර්බයින් රෝදය | (ඉන්ද. 43.1 මි.මී., උදා. 37.64 මි.මී., බ්ලේඩ් 11)(1100016129, 501030005) |
| Comp.රෝදය | (ඉන්ඩි. 36.5 මි.මී., උදා. 51. මි.මී., 6+6 බ්ලේඩ්, සුපර්බැක්)(1200016421B, 502050002) |
| පසුපස තහඩුව | 49135-00044 (49135-15405)(1800016016, 504350001) |
| තාප ආවරණ අංකය | (2030016074, 506350001) |
අයදුම්පත්
Mitsubishi Hyundai Santa Fe
Mitsubishi TF035 Turbos:
49135-07100, 49135-07300
Mitsubishi TF035HL-10GK23-VG Turbo:
49135-07301, 49135-07302, 49135-07301, 49135-07310, 49135-07311, 49135-07312
OE අංකය:
2823127800, 28231-27800
අදාළ තොරතුරු
මම බාහිර අපද්රව්ය සමඟ යන්නේ කවදාද?
බාහිර අපද්රව්ය සහ ඒවා භාවිතා කරන්නේ කවදාද යන්න පසුගිය වසර පුරා turbo ව්‍යාපාරයේ බහුලව අසනු ලබන ප්‍රශ්න කිහිපයක් බවට පත්ව ඇත.බාහිර අපද්රව්ය මගින් අපද්රව්ය වාතාශ්‍රය ටර්බෝවේ ටර්බයින හවුසිං අභ්‍යන්තරයේ සිට දුරස්ථ ස්ථානයකට ගෙන යන අතර, ටර්බෝ සඳහා ටර්බයින ප්‍රවේශය මෙන් එකම නලයකින් (හෝ ඉහළ නළය) පෝෂණය වේ.මෙම සැකසුමෙහි වාසි කිහිපයක් මෙන්ම අවාසිද ඇත.පළමු, සහ බොහෝ අවස්ථාවලදී, බොහෝ Subaru හිමිකරුවන් අධෛර්යමත් කරන අවාසිය නම්, පිරිවැයයි.අපද්රව්ය එකලස් කිරීම හරහා ඔබ ඔබේ ටර්බෝ උත්ශ්‍රේණි කිරීම සඳහා වියදම් එකතු කරනවා පමණක් නොව, අභිරුචි පයිප්ප සඳහා අමතර පිරිවැයක් ද ඇත.Subaru හි සැලසුම නිසා, බාහිර අපද්රව්ය ඒකක සඳහා පයිප්ප සවි කිරීම / සකස් කිරීම බොහෝ වාහනවලට වඩා දුෂ්කර ය.බාහිර අපද්රව්ය භාවිතා කිරීම සඳහා ෆ්ලැන්ජ් සහිත අභිරුචි උඩුපිප් පිරිනමන සමාගම් දැන් ඇත, කෙසේ වෙතත්, විවිධ අපද්රව්ය මත ආදාන ෆ්ලැන්ජ් වල වෙනස්කම් නිසා, මේවා විශ්වීය නොවේ.බාහිර දොරටු සැකසීමේ විශාලතම වාසිය වන්නේ පාලන ස්ථායිතාව ඉහළ නැංවීමයි.ඉතා ඉහළ අශ්වබල මෝටර් රථවල අභ්‍යන්තර සැකසුම භාවිතා කිරීමට උත්සාහ කිරීම ප්‍රායෝගික නොවන පරිදි අපද්රව්ය වාතාශ්‍රය සඳහා ප්‍රමාණවත් තරම් විශාල වරායක් තිබීම අවශ්‍ය වේ.විශාල බාහිර ඒකකවලට බූස්ට් පීඩනය වඩාත් ස්ථායීව තබා ගැනීමට හැකි වන අතර, සම්පූර්ණයෙන් වාතාශ්‍රය කිරීමට සහ බූස්ට් වැඩිවීම නැවැත්වීමට ඉතා කුඩා ක්‍රියාකාරීත්වයක් අවශ්‍ය වේ.බාහිර අපද්රව්ය සහිත වාහනයක් අභ්‍යන්තර ගේට්ටු සහිත ටර්බෝ එකක් හරහා අමතර බලයක් නිපදවීමට බොහෝ විට හේතු වන්නේ මෙම ප්‍රතිලාභය වන අතර බාහිරින් වැඩි සම්පූර්ණ බලයක් නිපදවන බව ප්‍රසිද්ධ වී ඇත්තේ කෙසේද යන්නයි.සාමාන්‍යයෙන් නිසි ටර්බෝ සැලසුමක් සහ නිසි සුසර කිරීමක් සමඟින්, එක් ටර්බෝ සැකසුමකින් 600 හෝ ඊට වැඩි HP පරාසයක් දක්වාත්, ද්විත්ව ටර්බෝ මත 900 හෝ ඊට වැඩි HP පරාසයක් දක්වාත් බල පරාසයන් ඉහළ යන තෙක් බාහිර ඇත්ත වශයෙන්ම අවශ්‍ය නොවේ.
