රිය පදවන මිතුරන්, විශේෂයෙන්ම යෞවනයන්, ටර්බෝ මෝටර් රථ සඳහා මෘදු ස්ථානයක් තිබිය හැකිය.කුඩා විස්ථාපන සහ ඉහළ බලයක් සහිත ටර්බෝ එන්ජිම ප්‍රමාණවත් බලයක් ගෙන එනවා පමණක් නොව, පිටාර විමෝචනය හොඳින් පාලනය කරයි.පිටාර පරිමාව වෙනස් නොකිරීමේ පදනම යටතේ, ටර්බෝචාජරය එන්ජිමේ ඉන්ටේක් වායු පරිමාව වැඩි කිරීමට සහ එන්ජින් බලය වැඩි දියුණු කිරීමට භාවිතා කරයි.1.6T එන්ජිමක 2.0 ස්වභාවිකව උද්දීපනය කරන ලද එන්ජිමකට වඩා වැඩි බල ප්‍රතිදානයක් ඇත, නමුත් අඩු ඉන්ධන පරිභෝජනයක් ඇත.
කෙසේ වෙතත්, ප්‍රමාණවත් බලය, පාරිසරික ආරක්ෂාව සහ බලශක්ති ඉතිරිකිරීමේ වාසි වලට අමතරව, බොහෝ මෝටර් රථ භාවිතා කරන්නන් විසින් වාර්තා කරන ලද එන්ජින් ඔයිල් දහනය කිරීමේ සංසිද්ධිය වැනි අවාසි ද පැහැදිලිය.බොහෝ ටර්බෝ මෝටර් රථ හිමියන්ට එවැනි කරදර තිබේ.සමහර බරපතල අයට කිලෝමීටර් 1000 කට ආසන්න කාලයක් තෙල් ලීටර් 1 කට වඩා පරිභෝජනය කළ හැකිය.ඊට ප්‍රතිවිරුද්ධව, ස්වභාවිකව උද්දීපනය කරන ලද එන්ජින් සම්බන්ධයෙන් මෙය කලාතුරකින් සිදු වේ.ඇයි ඒ?
මෝටර් රථ සඳහා එන්ජින් බ්ලොක් ද්රව්ය ප්‍රධාන වර්ග දෙකක් ඇත, වාත්තු යකඩ සහ ඇලුමිනියම් මිශ්ර ලෝහ, ඒ සෑම එකක්ම එහි වාසි සහ අවාසි ඇත.වාත්තු යකඩ එන්ජිම කුඩා ප්රසාරණ අනුපාතයක් ඇතත්, එය බරින් වැඩි වන අතර, එහි තාප විසර්ජන කාර්ය සාධනය ඇලුමිනියම් මිශ්ර ලෝහ එන්ජිමට වඩා නරක ය.ඇලුමිනියම් මිශ්ර ලෝහ එන්ජිමක් බරින් අඩු සහ හොඳ තාප සන්නායකතාවක් සහ තාප විසර්ජනයක් ඇතත්, එහි ප්රසාරණ සංගුණකය වාත්තු යකඩ ද්‍රව්‍යවලට වඩා වැඩි ය.වර්තමානයේ, බොහෝ එන්ජින් ඇලුමිනියම් මිශ්ර ලෝහ සිලින්ඩර් කුට්ටි සහ අනෙකුත් සංරචක භාවිතා කරන අතර, පිස්ටන් සහ සිලින්ඩරය වැනි සැලසුම් සහ නිෂ්පාදන ක්‍රියාවලියේදී සංරචක අතර යම් හිඩැස් වෙන් කිරීම අවශ්‍ය වේ. ඉහළ උෂ්ණත්ව ව්යාප්තිය හානි.
එන්ජින් පිස්ටන් සහ සිලින්ඩරය අතර සිලින්ඩර ගැලපුම් නිෂ්කාශනය අතිශයින්ම වැදගත් තාක්ෂණික පරාමිතියකි.විවිධ මාදිලියේ එන්ජින්, විශේෂයෙන්ම නවීන වැඩිදියුණු කරන ලද එන්ජින්, ඒවායේ විවිධ ව්යුහයන්, ද්රව්ය සහ අනෙකුත් තාක්ෂණික පරාමිතීන් හේතුවෙන් පිස්ටන් සහ සිලින්ඩර අතර විවිධ හිඩැස් ඇත.එන්ජිම ආරම්භ වන විට, ජල උෂ්ණත්වය සහ එන්ජිමේ උෂ්ණත්වය තවමත් සාපේක්ෂව අඩු වන විට, තෙල්වල කුඩා කොටසක් මෙම හිඩැස් හරහා දහන කුටියට ගලා එනු ඇත, එය තෙල් දහනය වීමට හේතු වේ.
ටර්බෝචාජරයක් ප්‍රධාන වශයෙන් පොම්ප රෝදයකින් සහ ටර්බයිනයකින් සමන්විත වන අතර ඇත්ත වශයෙන්ම වෙනත් පාලන මූලද්‍රව්‍ය වලින් සමන්විත වේ.පොම්ප රෝදය සහ ටර්බයිනය පතුවළකින්, එනම් රොටර් එකකින් සම්බන්ධ වේ.එන්ජිමෙන් පිටවන වායුව පොම්ප රෝදය ධාවනය කරයි, සහ පොම්ප රෝදය ටර්බයිනය භ්රමණය කරයි.ටර්බයිනය භ්රමණය වීමෙන් පසුව, ඉන්ටේක් පද්ධතිය පීඩනයට ලක් වේ.භ්රමකයේ භ්රමණය වන වේගය ඉතා ඉහළ ය, එය විනාඩියකට විප්ලව සිය දහස් ගණනකට ළඟා විය හැකිය.එවැනි ඉහළ භ්රමණය වන වේගය සාමාන්ය යාන්ත්රික ඉඳිකටු රෝලර් හෝ බෝල ෙබයාරිං වැඩ කිරීමට නොහැකි වේ.එමනිසා, ටර්බෝචාජර් සාමාන්‍යයෙන් ලිහිසි කර සිසිල් කරන සම්පූර්ණ පාවෙන ෙබයාරිං භාවිතා කරයි.
ඝර්ෂණය අඩු කිරීම සහ ටර්බයිනයේ අධිවේගී ක්‍රියාකාරිත්වය සහතික කිරීම සඳහා, මෙම කොටසෙහි ලිහිසි තෙල් මුද්රාව ඉතා තද නොවිය යුතුය, එබැවින් තෙල් මුද්රාව හරහා කුඩා තෙල් ප්‍රමාණයක් ටර්බයිනයට දෙපසට ඇතුළු වේ. ඇතුල් කිරීමේ නළය සහ පිටාර නළය.ටර්බෝචාජ් කරන ලද මෝටර් රථවල ඉන්ටේක් පයිප්පය විවෘත කිරීම මෙයයි.කාබනික තෙල් සඳහා හේතුව පසුව සොයා ගන්නා ලදී.විවිධ මෝටර් රථවල ටර්බෝචාජරයේ තෙල් මුද්‍රාවේ තද බව වෙනස් වන අතර තෙල් කාන්දු වන ප්‍රමාණය ද වෙනස් වන අතර එමඟින් විවිධ තෙල් ප්‍රමාණවලින් දහනය වේ.
නමුත් ටර්බෝචාජර් නරක බව මෙයින් අදහස් නොවේ.සියල්ලට පසු, ටර්බෝචාජර් සොයා ගැනීම එකම බලයෙන් එන්ජිමේ පරිමාව සහ බර බෙහෙවින් අඩු කරයි, පෙට්‍රල් දහන කාර්යක්ෂමතාව වැඩි දියුණු කරයි, ඉන්ධන පරිභෝජනය අඩු කරයි සහ විමෝචනය අඩු කරයි.මෝටර් රථයේ කාර්ය සාධනය තවදුරටත් වැඩිදියුණු කිරීම සඳහා එය නොමැකෙන පදනමක් දමා ඇත.එහි නව නිපැයුම යුගගත වැදගත්කමක් ඇති බවත් වර්තමානයේ ඉහළ කාර්ය සාධනයක් සහිත මෝටර් රථ සාමාන්ය ගෘහ භාවිතා කරන්නන් අතරට පිවිසීමේ සන්ධිස්ථානයක් බවත් පැවසිය හැකිය.
දැවෙන තෙල් සංසිද්ධිය වළක්වා ගන්නේ කෙසේද?
පහත දැක්වෙන හොඳ පුරුදු කිහිපයක් ඉතා ය!බෙලහීන!
උසස් තත්ත්වයේ ලිහිසි තෙල් තෝරන්න
සාමාන්‍යයෙන්, එන්ජිමේ වේගය 3500 rpm වෙත ළඟා වූ විට turbocharger ආරම්භ වන අතර එය 6000 rpm දක්වා වේගයෙන් වැඩි වේ.එන්ජිමේ වේගය වැඩි වන තරමට තෙල්වල කැපුම් ප්‍රතිරෝධය අවශ්‍ය වේ.අධික වේගයෙන් තෙල්වල ලිහිසි කිරීමේ හැකියාව අඩු නොවිය හැක්කේ මේ ආකාරයෙන් පමණි.එබැවින්, එන්ජින් ඔයිල් තෝරාගැනීමේදී, ඔබ උසස් තත්ත්වයේ සම්පූර්ණ කෘතිම එන්ජින් ඔයිල් වැනි උසස් තත්ත්වයේ එන්ජින් ඔයිල් තෝරා ගත යුතුය.
නිතිපතා තෙල් වෙනස් කිරීම සහ නිතිපතා නඩත්තු කිරීම
ඇත්ත වශයෙන්ම, ටර්බෝ වාහන විශාල ප්‍රමාණයක් තෙල් දහනය වන්නේ හිමිකරු නියමිත වේලාවට තෙල් වෙනස් නොකිරීම නිසා හෝ බාල තෙල් භාවිතා කිරීම නිසා ටර්බයිනයේ පාවෙන ප්‍රධාන පතුවළ ලිහිසි නොකිරීමට සහ සාමාන්ය ලෙස තාපය විසුරුවා හැරීමට හේතු විය.මුද්රාව හානි වී ඇති අතර, තෙල් කාන්දු වීම සිදු වේ.එබැවින්, නඩත්තු කිරීමේදී, අපි ටර්බෝචාජර් පරීක්ෂා කිරීමට අවධානය යොමු කළ යුතුය.ටර්බෝචාජර් මුද්‍රා තැබීමේ වළල්ලේ තද බව ඇතුළුව, ලිහිසි තෙල් නළයේ සහ සන්ධිවල තෙල් කාන්දුවක් තිබේද, ටර්බෝචාජරයේ අසාමාන්‍ය ශබ්දයක් සහ අසාමාන්‍ය කම්පනයක් තිබේද, යනාදිය.
පූර්වාරක්ෂාව ගන්න සහ තෙල් ඩිප්ස්ටික් නිතර පරීක්ෂා කරන්න
ඔබේ මෝටර් රථයේ තෙල් පරිභෝජනය අසාමාන්‍ය යැයි ඔබ සැක කරන්නේ නම්, ඔබ නිතරම තෙල් ඩිප්ස්ටික් පරීක්ෂා කළ යුතුය.පරීක්ෂා කිරීමේදී, මුලින්ම මෝටර් රථය නවත්වන්න, අත් තිරිංග තද කර එන්ජිම ආරම්භ කරන්න.මෝටර් රථ එන්ජිම සාමාන්ය ක්‍රියාකාරී උෂ්ණත්වයට ළඟා වූ විට, එන්ජිම ක්‍රියා විරහිත කර මිනිත්තු කිහිපයක් රැඳී සිටින්න, එවිට තෙල් නැවත තෙල් පෑන් වෙත ගලා යා හැකිය.තෙල් තැවරුණු පසු ඔයිල් ඩිප්ස්ටික් එක ඉවතට ගෙන එය පිරිසිදු කර එය තුළට දමන්න, ඉන්පසු තෙල් මට්ටම පරීක්ෂා කිරීමට එය නැවත එළියට ගන්න, එය තෙල් ඩිප්ස්ටික් එකේ පහළ කෙළවරේ ලකුණු අතර තිබේ නම්, එයින් අදහස් වන්නේ තෙල් ය. මට්ටම සාමාන්යයි.එය ලකුණට වඩා අඩු නම්, එයින් අදහස් වන්නේ එන්ජින් ඔයිල් ප්‍රමාණය ඉතා අඩු බවත්, වැඩි තෙල් ප්‍රමාණයක් ඇත්නම්, එන්ජින් ඔයිල් ප්‍රමාණය ලකුණට වඩා ඉහළින් පවතින බවත්ය.
ටර්බෝචාජර් පිරිසිදුව තබා ගන්න
ටර්බෝ සැලසුම් සහ නිෂ්පාදන ක්‍රියාවලිය නිරවද්‍ය වන අතර වැඩ කරන පරිසරය කටුක වේ.එබැවින්, ලිහිසි තෙල් පිරිසිදු කිරීම සහ ආරක්ෂා කිරීම සඳහා එය ඉතා ඉහළ අවශ්යතා ඇති අතර, ඕනෑම අපද්රව්ය සංරචක වලට විශාල ඝර්ෂණ හානි සිදු කරනු ඇත.ටර්බෝචාජරයේ භ්රමණය වන පතුවළ සහ පතුවළ අත් අතර ගැළපෙන පරතරය ඉතා කුඩා වේ, ලිහිසි තෙල්වල ලිහිසි කිරීමේ හැකියාව අඩු වුවහොත්, ටර්බෝචාජරය අකාලයේ සීරීමට ලක් වේ.දෙවනුව, අධිවේගී භ්රමණය වන සුපිරි චාජර් ප්‍රේරකයට දූවිලි වැනි අපද්රව්ය ඇතුළු වීම වැළැක්වීම සඳහා නියමිත වේලාවට වායු පෙරණය පිරිසිදු කිරීම හෝ ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීම අවශ්‍ය වේ.
මන්දගාමී ආරම්භය සහ මන්දගාමී ත්වරණය
සීතල මෝටර් රථය ආරම්භ වන විට, විවිධ කොටස් සම්පූර්ණයෙන්ම ලිහිසි කර නැත.මෙම අවස්ථාවේදී, ටර්බෝචාජර් ආරම්භ වුවහොත්, එය ඇඳීමේ අවස්ථාව වැඩි කරයි.ඒ නිසා වාහනය පණ ගැන්වීමෙන් පසු ටර්බෝ කාරයට ඉක්මනින් ඇක්සලරේටර් පැඩලය පාගා දැමිය නොහැක.ටර්බෝචාජරයේ විවිධ කොටස් වෙත තෙල් බෙදා හැරීමට තෙල් පොම්පයට ප්‍රමාණවත් කාලයක් ඇති වන පරිදි එය ප්‍රථමයෙන් විනාඩි 3~5 ක් අක්‍රිය වේගයකින් ක්‍රියාත්මක විය යුතුය.ඒ අතරම, තෙල්වල උෂ්ණත්වය සෙමෙන් ඉහළ යන අතර ද්රවශීලතාවය වඩා හොඳය, එවිට ටර්බෝචාජර් සම්පූර්ණයෙන්ම ලිහිසි කළ හැකිය..
පශ්චාත් වේලාව: 08-03-23