කාට්රිජ් RHF3 CK27 1G924-17010 Kubota V2403MDITE2BBC
කාට්රිජ් RHF3 CK27 1G924-17010 Kubota V2403MDITE2BBC
ද්රව්ය
ටර්බයින් රෝදය: K418
සම්පීඩක රෝදය: C355
දරණ නිවාස: HT250 GARY IRON
| කොටස් අංකය | CHRACK30 |
| V-SPEC. | CK27, CK30 |
| ටර්බෝ ආකෘතිය | RHF3, RHF3-68002P14NHBRL315CBZ, RHF3-68002P14NHBRL315CBZ |
| ටර්බයින් රෝදය | (ඉන්ද. 39.67 මි.මී., නි. මි.මී. 34.59,9තල)(1100016310) |
| Comp.රෝදය | (ඉන්ඩි. 31. මි.මී., නි. 40. මි.මී., 5+5 බ්ලේඩ්, සුපර්බැක්) |
අයදුම්පත්
Kubota Excavator ඩීසල් විවිධ
IHI RHF3 Turbos:
VE410128, VA410128, VA410096, VD410096,
OE අංකය：
1G924-17010, 4G924-17011, 1G924-17012, 1G92417010, 4G92417011, 1G92417012, 3T-514
අදාළ තොරතුරු
එසේනම් ඉන්ටර්කූලර් එකක ඇති ප්‍රයෝජනය කුමක්ද?
turbos ස්වභාවයෙන්ම ඒවා හරහා ගමන් කරන ඕනෑම වාතය රත් කරන අතරම සම්පීඩනය කරන බැවින්, වාතයේ උෂ්ණත්වය නැවත පහළට ගෙන ඒම සඳහා අන්තර් සිසිලක භාවිතා කළ යුතුය.සිසිලනය ලබා ගන්නා වාතය වඩාත් කාර්යක්ෂම දහන ක්‍රියාවලියක් සිදු කරන අතර ඉහළ ක්‍රියාකාරී එන්ජින් වලදී එය පුපුරා යාම වැලැක්වීමට සහාය වේ (ඉන්ධන මිශ්‍රණය පාලනයකින් තොරව පුපුරන ද්රව්ය ජ්වලනය).ඉන්ටර්කූලර් යනු සරලව එය හරහා ගමන් කරන වාතය සිසිල් කිරීම සඳහා භාවිතා කරන විශාල රේඩියේටරයකි.
ටර්බෝ එන්ජිමක ඉහළ ඔක්ටේන් පෙට්‍රල් භාවිතා කිරීම වැදගත් වන්නේ ඇයි?
මෙය ටර්බෝ එකේම ප්‍රශ්නයක් නොවේ, නමුත් එන්ජිම පෙට්‍රල් මිශ්‍රණයක් සහ අධික ලෙස සම්පීඩිත වාතය දහනය කිරීමට උත්සාහ කිරීමත් සමඟයි.පහළ ඔක්ටේන් ඉන්ධන පිපිරීමට දුර්වල ප්‍රතිරෝධයක් ඇති අතර, එබැවින් ටර්බෝ එන්ජින් වලින් වැළකී සිටිය යුතුය.ඔබට කළ හැකි ඉහළම ඔක්ටේන් ඉන්ධන - 96RON (සුපිරි/ප්‍රිමියම්), හෝ 98 RON (BP Ultimate/Mobil 8000) ලබා ගත හැකි නම් එය භාවිතා කිරීම මූලික රීතියයි.
මගේ ටර්බෝ එක කුමන තත්ත්‍වයේ දැයි දැන ගන්නේ කෙසේද?
එය කුමන තත්වයක තිබේද යන්න පිළිබඳ මූලික අදහසක් ලබා ගැනීමට පහසු ක්‍රම ගණනාවක් තිබේ:
පෙනෙන නිල් පිටාර දුමාරයක් නිපදවිය යුතු නැත.
ටර්බෝ මගින් නිපදවන අවම කෙඳිරියක් හෝ විස්ල් එකක් තිබිය යුතුය (ඉතා විශාල ට්‍රක් රථ ටර්බෝ මෙම රීතියට ව්‍යතිරේකයකි).
ඔබ ටර්බෝ ඉදිරිපසින් ඉන්ටේක් බටය ඉවත් කර පතුවළ ඉදිරිපස සෙලවුවහොත් එහි පැත්තෙන් පැත්තට (පාර්ශ්වික වාදනය) මිලිමීටර් 1 ට වඩා අඩු සෙල්ලමක් තිබිය යුතු අතර හඳුනාගත හැකි ඉදිරිපස සිට පසුපසට වාදනය (අක්ෂීය වාදනය) නොමැත. )
වාතය ලබා ගන්නා පයිප්පයේ අවම තෙල් පවතිනු ඇත (ටර්බෝස් සෑම විටම තෙල් ස්වල්පයක් කාන්දු වේ).
වැඩි විස්තර සඳහා කරුණාකර Turbo Damage Guide බලන්න.
