කාට්රිජ් RHF4H VF40A023 VA81 Chrysler ENJ

Supercharger වෙනස් වන්නේ කෙසේද?
සුපර්චාර්ජර් ද එන්ජිමට වැඩි වාතය බල කිරීමෙන් බලය වැඩි කරයි, නමුත් ටර්බයිනය එන්ජිම විසින්ම කරකවයි.ඒවා ප්‍රමාදයකින් තොරය, වැඩි ව්‍යවර්ථයක් නිපදවන අතර විශ්මයජනක ශබ්දයක් ඇති නමුත් ඒවා එතරම් කාර්යක්ෂම නොවේ.

turbo lag යනු කුමක්ද?
අඩු වේග පරාසයක ඇති පිටාර වායූන් ටර්බෝචාජරයේ ටර්බයින රෝදය ධාවනය කිරීමට ප්‍රමාණවත් නොවන නිසා සහ සම්පීඩකයේ ප්‍රමාණවත් බූස්ට් පීඩනයක් ගොඩනඟා ගන්නා බැවින්, ටර්බෝචාජරයේ සම්පූර්ණ බලපෑම සිදුවන්නේ මධ්‍යම වේග පරාසයන් තුළ පමණි.ඉන්ධන එන්නත් කරන ප්‍රමාණය බූස්ට් පීඩනයට අනුවර්තනය වී ඇති බැවින්, රියදුරුට දැනෙන්නේ මෝටර් රථය සෙමින් වේගවත් වන බවක් (turbo lag) පමණි.වර්තමාන පොදු turbocharger, VTG චාජරය තුළ, මෙම turbo lag සම්පූර්ණයෙන්ම පාහේ ටර්බයිනය මත සකස් කළ හැකි මාර්ගෝපදේශක වෑන් මගින් ඉවත් කර ඇත.ටර්බයින තල අදාළ වේග පරාසයට අනුවර්තනය වන අතර එමඟින් අඩු වේගයකදී පවා ටර්බයිනවල ඉහළ ව්‍යවර්ථයක් ලබා ගත හැකිය.බිටුර්බෝ වෙනස් ආකාරයකින් ක්‍රියා කරයි, ටර්බෝ චාජර් දෙකකින් ටර්බෝ ප්‍රමාදයට ප්‍රතිරෝධය දක්වයි: අඩු වේග පරාසයන් සඳහා කුඩා අධි පීඩන චාජරයක් සහ අධිවේගී පරාසයන් සඳහා අඩු පීඩන චාජරයක්.විදුලි බිටුර්බෝ සමඟ, කුඩා චාජර් අතිරේකව විදුලි මෝටරයක් ​​මගින් සහාය වේ.

පිටාර වායු ටර්බෝචාජර් සහ සම්පීඩක අතර වෙනස කුමක්ද?
සම්පීඩකය ටර්බෝචාජරයට සමාන ආකාරයකින් ක්‍රියා කරයි: ඇද ගන්නා ලද වාතය සම්පීඩනය කිරීමෙන්. කෙසේ වෙතත්, එය දම්වැල, පටි හෝ ගියර් ඩ්‍රයිව් හරහා මෝටරයට කෙලින්ම සම්බන්ධ වන අතර එමඟින් එය මෙහෙයවනු ලැබේ.යාන්ත්රික ධාවකයට ස්තූතියි, සම්පීඩකය අඩු වේගයකින් පවා ක්ෂණිකව ප්රතිචාර දක්වන වාසියක් ඇත.VTG තාක්ෂණයට සහ ටර්බෝ දෙකක් භාවිතා කිරීමට ස්තූතියි, මෙම ගැටළුව පිටාර වායු චාජරය සමඟ බොහෝ දුරට ඉවත් කර ඇත.මීට අමතරව, පිටාර වායුව භාවිතා කිරීම නිසා එය සම්පීඩකයට වඩා කාර්යක්ෂම වේ.