කාට්රිජ් CT16 17201-30120 17201-30080 Toyota 2KD-FTV

විචල්‍ය තුණ්ඩ ටර්බෝ යනු කුමක්ද?
විචල්‍ය තුණ්ඩය (විචල්‍ය ජ්‍යාමිතිය ලෙසද හැඳින්වේ), එන්ජිමේ අපේක්ෂිත බූස්ට් අවශ්‍යතා සමඟ සමීපව ගැලපෙන පරිදි එන්ජිමේ වේගය සමඟ පිටාර වායු ඇතුල්වන ප්‍රදේශය වෙනස් කිරීමට සැලසුම් කර ඇත.අඩු වේග ප්‍රතිචාරයක් සඳහා, තුණ්ඩ ප්‍රදේශය අඩු කිරීම සඳහා තුණ්ඩ වෑන් 'සංවෘත වෑන්' ස්ථානයට ගමන් කරයි - මෙය අඩු එන්ජින් වේගයකින් වැඩි දියුණු ප්‍රතිචාරයක් ලබා දෙමින් ටර්බෝ හරහා ගෑස් වේගය වැඩි කරයි - ජෙට් යානය සෑදීමට හෝස් පයිප්පයක කෙළවර මිරිකීමට සමාන ය. ජලය වඩා බලවත්.එන්ජිමේ වේගය වැඩි වන විට, පිටාර වායු ප්‍රවාහය උපරිම කිරීම සඳහා ක්‍රියාකරු තුණ්ඩ වෑන් සම්පූර්ණයෙන්ම විවෘත ස්ථානයට ගෙන යයි.

ටර්බෝචාජර් වල වාසි මොනවාද?
එන්ජින් බලය වැඩි දියුණු කිරීම සඳහා.20% සිට 30% දක්වා වැඩි කිරීමට බූස්ටරය එන්ජිම බලය සහ ව්යවර්ථ ස්ථාපනය පසු එන්ජිම වැඩි ඉන්ධන එන්නත්, එමගින් එන්ජින් බලය වැඩි කළ හැකි වන පරිදි, නියත එන්ජිම විස්ථාපන ආරෝපණ ඝනත්වය නඩුවේ වැඩි කළ හැක.ඊට පටහැනිව, එකම බල නිමැවුමේ ඉල්ලීම මත එන්ජිම සිදුරු සහ පටු එන්ජින් ප්රමාණය සහ බර අඩු කළ හැකිය.

ටර්බෝචාජර් මත ජර්නලයේ කාර්යභාරය කුමක්ද?
ටර්බෝ එකක ඇති ජර්නල් බෙයාරිං පද්ධතිය එන්ජිමක ඇති සැරයටිය හෝ ක්‍රෑන්ක් බෙයාරිං වලට ඉතා සමානව ක්‍රියා කරයි.මෙම ෙබයාරිං සඳහා හයිඩ්‍රොඩයිනමික් පටලයකින් සංරචක වෙන් කර තබා ගැනීමට ප්‍රමාණවත් තෙල් පීඩනයක් අවශ්‍ය වේ.තෙල් පීඩනය ඉතා අඩු නම්, ලෝහ සංරචක ස්පර්ශ වන අතර එය අකාලයේ ඇඳීමට හා අවසානයේ අසාර්ථක වීමට හේතු වේ.තෙල් පීඩනය ඉතා ඉහළ නම්, ටර්බෝචාජර් මුද්රා වලින් කාන්දු වීම සිදුවිය හැක.